各类灌浆材料在公路或路基中的应用
3.1水泥基灌浆材料
水泥基灌浆材料在2008年8月1日起实施的GB／T50448．2008水泥基灌浆材料应用技术规范中定义为：“一种由水泥、集料(或不含集料)、外加剂和矿物掺和料等原材料，经工业化生产的具有合理级分的干混料。加水拌合后具有可灌注的流动性、微膨胀、高的早期和后期强度、不泌水等性能。”从定义中我们可以看出水泥基灌浆材料的基本组成：水泥、外加剂、矿物掺和料、集料(砂子)等。
3.2水泥基灌浆材料的工程应用
随着经济的飞速发展，建筑工程日益向功能多样化、大型化、高层**高层化方向发展，如地铁、隧道、高速公路各类工程日益增多，地基加固、结构补强、设备基础加固等相应的配套工程也日益增多。水泥基灌浆材料以其自身优良的性能在灌浆材料中扮演着重要的角色，因此应用越来越广泛。下面介绍中国矿业大学(北京)混凝土与环境材料研究所研究和济南大学材料科学与工程学院各开发的几种水泥基灌浆材料。
3.2.1CGM快速抢修材料 CGM快速抢修材料具有固化迅速、**早强、性能优异的快速抢修材料。2小时抗压强度>30MPa，1天抗压强度>50MPa，有效地克服了传统修补材料固化慢，修补完工后需要长时间的养护缺点，在公路破损灌浆修补，机场跑道维护、矿井坑道抢修等方面应用广泛，具有良好的经济效益和社会效益。
应用领域
l、机场跑道抢修。在不关闭机场的情况下进行，保证了战备和训练的正常进行，为空军及时抢修机场提供一种新材料
在饱和氢氧化钙溶液中，表面生成的锌酸钙（ｃａ［ｚｎ（ｏｈ）３２＂２ｎ２０）可使镀锌层表面钝化ｆ矧。但如果环境中存在氯离子，可破坏该钝化层，从而加速镀锌层的腐蚀。锌的腐蚀产物（如锌酸盐离子）从锌表面向外扩教相当缓慢，是腐蚀过程的控制步骤。在*王循环周期，锌的开路电位非常负。随后，开路电位正移，虽然数值有些波动，但是趋向于缓慢改变。这可能是由于锌表面的不完全钝化引起的。在*３周期时，开路电位的数值相当高表明锌表面被钝化。１２周期以后，开路电位先下降，然后略有升高，这是由于氯离子的破坏作用，加速了锌的腐蚀。
2、公路、道路混凝土路面等的快速修补。**早强，快速通车，避免施工造成交通堵塞。
3、矿井坑道等的快速修补，快速恢复生产作业，提高经济效益。
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前处理。在桥梁结构分析的开始，首先要建立桥梁结构的有限元模型，即为前处理。定义荷载和求解。定义荷载就是在结构模型中定义各个施工阶段的荷载，通常是指横载和活载，除此之外，在施工过程中还有一些考虑不到的临时荷载等。施加完荷载后根据实际的结构情况给定边界条件模式。span style="line-height:1.5;">
4、各种补强，如桥基加固和整体化滑模施工的修补等。
5、应用于隧道工程的止水堵漏：用于隧道衬砌、漏水整治；抢修排水管道接头漏水等。
6、大型设备和精密设备地脚螺栓与机座快速灌注；钢结构与基础固结的二次灌注。
7、低温条件的少量工程施工等。
3.2.2CGM高强自流平无收缩灌浆料
CGM高强自流平无收缩灌浆料是为满足大型高精度进口设备仪器安装以及大面 积地面自动找平的需要，替代国外同类材料的产品。CGM高强自流平无收缩灌浆料由 高强胶结成分、**塑化组分、膨胀组分、优选高强微集料改型组分以及一些微量改型组分以 适当比例共同粉磨而成。其与水反应生成大量膨胀结晶矿物水化硫铝酸钙，以此实现材料自 身的无收缩；同时该材料有大的流动性，早期和后期高强度。
技术性能，
1．凝结时间：初凝>2小时，终凝<10小时。
2．泌水率：不泌水
3．流动度：大于240ram
4．粘结强度：圆钢>6MPa；螺纹钢<13MPa
5当被加固构件的表面有防火要求时，应按现行国家标准对纤维复合材进行防护。采用纤维复合材对钢筋混凝土结构进行加固时，应采取措施卸除或大部分卸除作用在结构上的活荷载。对钢筋混凝土受弯构件正弯矩区进行正截面加固时，其受拉面沿轴向粘贴的纤维复合材应延伸至支座边缘，且应在纤维复合材的端部包（括截断处）及集中荷载作用点的两侧，设置纤维复合材的ｕ形箍对（梁）或横向压条对（板）。．抗渗性能：抗渗压力1．5MPa时平均渗水高度0．2cm
应用领域：
大型设备和精密设备地脚螺栓与机座二次灌注；钢结构(如钢铁、钢架、钢柱等)与基础固接的二次灌注；后张法预应力钢筋灌浆；预制混凝土构件接缝、铁路公路 道桥桥墩、梁柱及其它结构物加固；桥梁、地铁、隧道、地下工程施工缝嵌固。
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